PPT造车将成历史? 2018年造车新势力量产车盘点
发布日期:2021-12-11 15:55   来源:未知   阅读:

  “实践是检验真理的唯一标准”这句话我们从小就知道,理论和实践缺一不可。近些年,随着国家对新能源车型补贴政策的出台,诞生了许多以生产、制造新能源车(以纯电动车为主)为目标的新型汽车品牌,统称为造车新势力。而它们都有一个共同的特点,那就是都没有太多的造车经验。

  早些年,我们还对三厢车情有独钟,突然之间SUV就火了,火爆的SUV市场诞生了许多听都没听过的汽车品牌,不过好歹这些汽车品牌都是先把车做出来,然后开始宣传。突然出现的造车新势力就有些不一样了,这些以互联网造车为主要手段的汽车品牌,首先亮相的都是概念车、PPT等等一些虚拟的数据,能不能实现还是一个未知数。

  2018年过去了,这一年中又有哪些造车新势力实现了造车梦呢?(排序以上市时间为准)

  其实首款车型——云度π1在2017年10月10日就正式上市了,不过因为平淡的外观设计,被网友戏称为“老年代步车”。

  2018年3月28日,第二款纯电动车——云度π3正式上市,虽然相比云度π1在外观上做了大幅度的改进,但是云度π3依旧不能撑起车的称号。就设计而言,依旧不能博得年轻消费者的眼球。

  随后在2018你那7月29日,云度为π系列做了升级,发布了云度π1360、π1 Pro以及π3 Pro三款新车,官方指导价为13.78万元、17.28万元、18.48万元,补贴后售价为为6.98万元、8.98万元及10.98万元。

  三款车主要针对巡航里程进行了升级,云度π1360车型升级后综合续航里程为301km,π1 Pro以及π3 Pro车型升级后综合续航里程为360km。显然努力的方向有些偏差,毕竟年轻用户更注重外观。

  作为一款国产自主新能源汽车品牌,深深憋出一款纯电动量产跑车也是非常的不容易,毕竟像蔚来EP9这样的赛车也只能在赛道跑一跑。而且每当看到前途汽车,总会让人想起至今还未上市的游侠汽车。

  作为一台跑车前途K50搭载前后两台电机,综合最大功率435Ps,百公里加速时间4.6s。这个百公里加速时间表现还算不错,毕竟这是一辆电动跑车。不过看到补贴后68.68万元的售价以及380km的综合续航里程,绝对会让非常多的消费者望而却步,毕竟这个价位的汽油车可选的非常多。

  新特汽车从2017年9月成立至第一款车SITECH DEV 1正式上市,仅仅用了1年的时间,看来新特非常“着急”。这款微型纯电动车的外观非常的小巧可爱,内饰倒是有些汽油车的感觉。

  至于动力,它搭载的是容量为35kWh的三元锂电池组,综合续航里程为305km。没错,“仓促”造出的SITECH DEV 1走的是亲民的代步车路线km的续航里程足够城市代步使用,至于产品质量就交给时间来考验吧。

  威马汽车在造车新势力中相对较为低调,威马EX5作为一款紧凑型SUV,补贴后11.23-16.48万元的售价还算较为亲民。最关键的是搭载了最大功率160kW电动机的威马EX5,综合续航里程达到了460km,续航里程表现已经非常不错了。

  至于颜值,无论是外观还是内饰,威马EX5都展现出新能源车应有的美感和科技感。车头由五条灯带组成的品牌LOGO,有着非常不错的辨识度,中控除了双大屏也加入了非常多的未来元素,显得很有科技感。

  威马汽车作为坚持自建工厂的造车新势力,在2018年给自己立下了一年交付1万辆的flag,不过目前还没有数据出炉,我们也不好做判断。梦想还是要有的,万一实现了呢?

  在2017年11月16日,第一款车型电咖·EV10就已经和我们正式见面了。时隔一年多,也就是2018年11月6日,电咖·EV10 Pro 300正式上市,作为电咖·EV10的升级版,主要对续航里程进行了升级,升级后综合续航里程为255km。

  说实话,许多造车新势力出品的车型,尤其是微型车很容易被网友吐槽为“老年代步车”,因为它们有时候长得实在是太像了。而且老年代步车普遍都是微型车的体格,所以这台电咖·EV10 Pro 300也不例外。还在它的内饰设计还是花了一些心思的,大尺寸中控屏以及简洁风格的内饰设计,展现出了一丝科技范。

  当听到哪吒N01这个以中国神话人物命名的时候,脑中闪过一辆踩车四个风火轮的电动车疾驰的场景,也是有趣至极。而这台哪吒N01来自合众新能源,它也是合众新能源旗下第一款车型。

  当见到这台实车的时候,说实话它的外观和内饰设计并没有很惊艳,反而像一台我们平时经常见到的小型车一样。这些都和它的定位有关系,补贴后5.98-6.98万元的售价,注定这是一台贴近日常使用的纯电动车。301km的综合续航里程,足够应付城市日常代步使用。

  赶着2018年的末班车,在2018年12月12日,小鹏汽车旗下首款车型——小鹏汽车G3正式上市。小鹏G3的外观看起来就要科幻许多,远远看上去有一种特斯拉的感觉,内饰竖置的15.6英寸的中控屏也让整个内饰非常与科技感。目前小鹏汽车G3共有不同批次两款电池容量,分别为47.6kWh和47.1kWh,NEDC综合工况续航里程达365/351公里。

  这些都不是重点,全车的重点在车顶的360°全景摄像头,它彰显出了互联网造车的独特风格。这个摄像头出了可以监视车外环境外,还可在车外通过手势来执行拍照等操作。

  除此之外,小鹏G3在AI交互、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统等方面构建全方位智能体验,而且还具备整车OTA升级服务。内外皆修,这才像是一个造车新势力造出来的车。

  2018年对蔚来来说是非常重要的一年,2018年9月12日,蔚来汽车在纽约证券交易所正式敲钟上市,成为全球仅次于特斯拉的第二家在美国上市的纯电动汽车公司。从电动超跑EP9蔚来第一款中大型SUV量产车ES8,蔚来技术下放的发展战略初显成就。

  2018年12月15日,本应该计划在2019年初上市的第二款量产车6正式上市。新车作为一款中型SUV,很好的展现了蔚来技术从高端向低端下放的发展之路。新车全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱,目前共有基准版和性能版两个版本,除了70kWh电池容量外,还可选装84kWh容量电池组。两个版本车型对应两个电池组的综合续航里程分别为410km/480km和430km/510km。

  作为中国造车新势力的老大哥,蔚来有着一定的技术储备,不过就目前蔚来ES8出现的种种问题,蔚来还需要很长的时间来进行成长。

  车是有了,不过一些造车新势力走的是亲民路线,补贴后的售价都非常低,有些走的是高端路线,即使是补贴后的售价也依旧非常高。可以预见,未来不断的会有造车新势力亮出自己的量产车,这些拥有量产车的造车新势力则开始进入“优胜劣汰”的淘汰阶段。俗话说“是骡子是马拉出来遛遛”,能不能造出来是一回事,造出来的新能源车究竟好不好可就是另一回事了。

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